|
|
znaki informacyjne |
 |
 |
  |  |  |  |  |  | D-1
droga z pierwszeństwem | D-2
koniec drogi z pierwszeństwem | D-3
droga jednokierunkowa | D-4a
droga bez przejazdu | D-4b
wjazd na drogę bez przejazdu | D-5
pierwszeństwo na zwężonym odcinku jezdni
 |  |  |  |  |  |  | D-6
przejście dla pieszych | D-6a
przejazd dla rowerzystów | D-6b
przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów
| D-7
droga ekspresowa | D-8
koniec drogi ekspresowej | D-9
autostrada |  |  |  |  |  | D-10
koniec autostrady | D-11
początek pasa ruchu dla autobusów
| D-12
pas ruchu dla autobusów | D-13
początek pasa ruchu powolnego | D-13a
początek pasa ruchu |  |  |  |  |  |  | D-14
koniec pasa ruchu | D-15
przystanek autobusowy | D-16
przystanek trolejbusowy | D-17
przystanek tramwajowy | D-18
parking | D-18a
parking - miejsce zastrzeżone
|  |  |  |  |  |  | D-19
postój taksówek |  | D-18b
parking zadaszony | D-20
koniec postoju taksówek
| D-21
szpital | D-21a
policja | D-22
punkt opatrunkowy | D-23
stacja paliwowa |  |  |  |  |  |  | D-23a
stacja paliwowa tylko z gazem do napędu pojazdów
| D-24
telefon | D-25
poczta | D-26
stacja obsługi technicznej | D-26a
wulkanizacja | D-26b
myjnia |  |  |  |  |  |  | D-26c
toaleta publiczna | D-26d
natrysk | D-27
bufet lub kawiarnia | D-28
restauracja | D-29
hotel (motel) | D-30
obozowisko (kemping) |  |  |  |  |  |  | D-31
obozowisko (kemping) wyposażone w podłączenia elektryczne do przyczep
| D-32
pole biwakowe | D-33
schronisko młodzieżowe | D-34
punkt informacji turystycznej | D-34a
informacja radiowa o ruchu drogowym | D-35
przejście podziemne dla pieszych |  |  |  |  | D-35a
schody ruchome w dół | D-36
przejście nadziemne dla pieszych | D-36a
schody ruchome w górę |  |  |  | D-40
strefa zamieszkania |  | D-37
tunel | D-38
koniec tunelu | D-41
koniec strefy zam. |  |  |  | D-44
strefa parkowania | D-45
koniec strefy parkowania | D-48
zmiana pierwszeństwa | D-39
dopuszczalne prędkości |
 |  |  | D-42
obszar zabudowany | D-43
koniec obszaru zabudowanego |  |  | D-46
droga wewnętrzna | D-47
koniec drogi wewnętrznej |  |  | D-52
strefa ruchu | D-53
koniec strefy ruchu
| D-39a
opłaty drogowe |
 |  |  | | | D-49
pobór opłat | D-50
zatoka | D-51
automatyczna kontrola prędkości | | |
 | przykłady: |
 |  |  |  |  |  | D-4c
wjazd na drogę bez przejazdu | D-48
wskazujący wlot podporządkowany | D-18
parking z oznaczoną odległością | D-18
parking z oznaczoną odległością i kierunkiem | D-18
parking z oznaczoną odległością i kierunkiem | D-23
stacja paliwowa z oznaczoną odległością |
 | | zbiorcza tablica dla podróżnych (dwurzędowa) |  |  | D-19a
postój taksówek bagażowych | D-20a
koniec postoju taksówek bagażowych |
|  |  |  | | zbiorcza tablica dla podróżnych (jednorzędowa) | początek strefy dla taksówek | koniec strefy dla taksówek |  |  |  |  | | symbol stosowany na znaku D-44 (parkometr) | symbol stosowany na znaku D-44 (zegar) | symbol stosowany na znaku D-44 (bilet) | znak D-6
przejście dla pieszych na pomarańczowym tle |
|
| | Rodzaje dróg osiedlowych i obowiązujące na nich przepisy | status drogi | droga wewnętrzna* | strefa zamieszkania | strefa ruchu | znak drogowy | | |
| definicja | drogi, parkingi oraz place przeznaczone do ruchu pojazdów, niezaliczone do żadnej z kategorii dróg publicznych** i niezlokalizowane w pasie drogowym tych dróg | obszar obejmujący drogi publiczne lub inne drogi, na którym obowiązują szczególne zasady ruchu drogowego, a wjazdy i wyjazdy oznaczone są odpowiednimi znakami drogowymi | obszar obejmujący co najmniej jedną drogę wewnętrzną, na który wjazdy i wyjazdy oznaczone są odpowiednimi znakami drogowymi | obowiązek przestrzegania przepisów z kodeksu drogowego | tylko przepisy dotyczące znaków drogowych i sygnałów | wszystkie przepisy z kodeksu drogowego | wszystkie przepisy z kodeksu drogowego | ograniczenia parkowania | parkowanie zabronione tylko w przypadku znaków zakazu | parkowanie tylko w wyznaczonych miejscach | zasady takie jak na drogach publicznych | szczególne wymagania i zasady | obowiązek przestrzegania tylko znaków i sygnałów drogowych | pieszy ma zawsze pierwszeństwo, obowiązuje ograniczenie prędkości do 20 km/godz. | brak szczególnych zasad | możliwość wystawiania kar przez służby mundurowe | za spowodowanie kolizji oraz nieprzestrzeganie znaków i sygnałów | można karać za wszystkie wykroczenia | można karać za wszystkie wykroczenia | prowadzenie pojazdu bez prawa jazdy | można | nie można | nie można | *- 1. Podjęcie przez radę gminy uchwały w sprawie nadania nazwy drodze wewnętrznej wymaga uzyskania pisemnej zgody właścicieli terenów, na których jest ona zlokalizowana.
2. Budowa, przebudowa, remont, utrzymanie, ochrona i oznakowanie dróg wewnętrznych oraz zarządzanie nimi należy do zarządcy terenu, na którym jest zlokalizowana droga, a w przypadku jego braku - do właściciela tego terenu.
3. Finansowanie zadań, o których mowa w ust. 2, należy do zarządcy terenu, na którym jest zlokalizowana droga, a w przypadku jego braku - do właściciela tego terenu.
4. Oznakowanie połączeń dróg wewnętrznych z drogami publicznymi oraz utrzymanie urządzeń bezpieczeństwa i organizacji ruchu, związanych z funkcjonowaniem tych połączeń, należy do zarządcy drogi publicznej. | **- drogi publiczne ze względu na funkcje w sieci drogowej dzielą się na następujące kategorie:
1) drogi krajowe;
2) drogi wojewódzkie;
3) drogi powiatowe;
4) drogi gminne. | | |
 |  |  | | | zgodnie z obowiązującymi przepisami na znakach "przystanek" nie wolno zamieszczać symboli przewoźników | tutaj wpadka jest tak ewidentna, że "szkoda słów".
Jedynym wytłumaczeniem byłaby chęć wskazania pieszym (?), iż nie ma przejścia. Jeśli tak- to potrzebna jest tutaj tablica a nie znak D4a. |
 |  | trudno znaleźć wytłumaczenie czym się kierowano wprowadzając podwyższenie szybkości maksymalnej w strefie zamieszkania do 40 km/godz (w miejsce obowiązującej 20-stki). Może zapisem z KD, że w obszarze zabudowanym można szybkość max. zwiększać bądź zmniejszać odpowiednimi znakami drogowymi...
Tak, strefa zamieszkania jest częścią obszaru zabudowanego. Trudno jednak zapanować nad pojazdem jadącym z szybkością 40 km/godz pamiętając, że m.in.:
-pieszy korzysta z całej szerokości drogi i ma pierwszeństwo przed pojazdem,
-progi zwalniające nie są oznakowane znakami ograniczającymi szybkość, etc.
Krótko mówiąc- katastrofa.
A przecież np. w Niemczech ograniczenie w strefie jest nie jak w Polsce do 20 km/godz a do 7. Czyli praktycznie do szybkości pieszego |
|
|
|
|
|
|
